Japonská Regionální formule

Tato série se v roce 2020 připojila k již existujícím šampionátům Regionální formule v USA a Evropě (později přibyla i mistrovství v Oceánii a na Středním východě). Mezinárodní automobilová federace zavedla tuto oblastní formuli 3 proto, aby usnadnila jezdcům přechod z „ef čtyřek“ do hlavní soutěže F3. Podle těchto předpisů se také jezdí šampionát Eurocup-3 a konaly se podle nich i dnes již zaniklé série Formule Renault Eurocup, asijská Regionální formule či W-Series.

Většina regionů pak používá italské formule Tatuus. Pouze Američané vsadili na francouzskou značku Ligier a v zemi vycházejícího slunce nasazují vůz z vlastní provenience Dome F111/3. Za volantem této japonské formule si dosud dojeli pro titul Sena Sakaguchi (2020), Yuga Furutani (2021), Miki Koyama (2022) a Sota Ogawa (2023).

Velmi zajímavé je především jméno šestadvacetileté rodačky z prefektury Kanagawa. Právě její zásluhou se stala 10. září 2022 japonská Regionální formule první sérií monopostů certifikovaných FIA, v níž žena porazila všechny muže a vyhrála šampionát. Šéf týmu Super License Yusuke Matsuura i pořadatel celé soutěže K2 Planet tak mohli být náležitě hrdí.

Na druhou stranu historický úspěch trochu snižuje fakt, že se Regionální formule potýkala s malým počtem pravidelných účastníků. Celou sezonu totiž absolvovali pouze čtyři jezdci (dohromady jich bylo 17). Tento problém se ještě prohloubil minulý rok. Ze 24 pilotů se svezl ve všech závodech s šampionem Ogawou pouze vicemistr Liam Sceats. Od nového programu si tak tato Regionální formule slibuje větší stabilitu a posílení jezdecké úrovně. Proto bude zajímavé sledovat, jak si trojice teenagerů povede. Pojďme si je tedy blíže představit.

Michael Sauter

Nejstarší člen programu se od svých kolegů v několika ohledech liší. Jako jediný nepochází z oblasti Oceánie, neboť se narodil ve Švýcarsku. Taktéž pro něho není na rozdíl od ostatních pilotů Regionální formule v zemi vycházejícího slunce neprobádanou oblastí. Tuto kategorii si totiž vyzkoušel v několika závodech už loni. Poprvé se objevil ve čtvrtém kole na okruhu Mobility Resort Motegi v barvách stáje Sutekina Racing. Do Japonska se pak vrátil v týmu Bionic Jack Racing koncem listopadu, kdy se celý šampionát uzavíral podnikem v Muratě. Comeback to byl nadmíru úspěšný, protože zde vyhrál poslední závod sezony, a v konečném hodnocení díku tomu obsadil šesté místo.

Devatenáctiletý Švýcar přestoupil na formule v roce 2021, kdy debutoval v dnes již neexistujícím šampionátu německé F4. Ačkoliv v této kategorii pokračoval i v další sezoně (ovšem už s aktuálním modelem Tatuus T-421), nepodařilo se mu během dvou let ani jednou dokončit závod na stupních vítězů. V celkové klasifikaci se tak nejvýše umístil předloni, kdy figuroval na 13. příčce se ziskem 41 bodů.

První úspěchy zaznamenal až minulý rok. Mimo zmiňované japonské Regionální formule absolvoval celý ročník nově vytvořené série F4 CEZ. V rámci středoevropské formule 4 přitom závodil i na Autodromu Most a na Masarykově okruhu v Brně.

Ve své debutové sezoně zajel 4 nejrychlejší kola, získal jednu „pole“ a vyhrál předposlední závod na novém okruhu Balaton Park Circuit v Maďarsku. Tyto výsledky mu zajistily třetí místo v konečném hodnocení.

Sympatický Švýcar má také výhodu v tom, že od svých začátků v monopostech závodí v rodinné stáji Sauter Engineering + Design. Tedy samozřejmě s výjimkou startů v Japonsku. Tam se pro aktuální sezonu spojil s týmem Birth Racing Project.

Sebastian Manson

Švýcarovým týmovým kolegou bude rodák z novozélandského Aucklandu Sebastian Manson, jenž je z celé trojice pilotů naopak tím nejméně zkušeným. Mladičký jezdec ještě loni kombinoval motokáry s Formulí Ford. V ní dosáhl značných úspěchů, a proto do programu vstupuje jako hvězda těchto formulek. Také jistě není bez zajímavosti, že se v rámci svého studia na Saint Kentigern College rok učil japonsky.

Anžto 7. února oslavil šestnácté narozeniny, splnil minimální věkový limit, který má zakotvený Regionální formule ve svých pravidlech pro účast v závodech. Na poslední dva podniky se tak objevil jako hostující jezdec v jejím oceánském mistrovství. Nejlepšího výsledku dosáhl v prostředním závodě na Highlands Motorsport Park, kde dojel osmý, zatímco Polák Roman Bilinski si zde zajistil titul.

Jesse Lacey

Mladý Australan (*14. prosince 2006) začal s monoposty koketovat předloni. Objevil se v několika závodech domácího mistrovství F3 a pár startů si připsal i v oblastních šampionátech ve Viktorii a Novém Jižním Walesu. Na plný úvazek ale začal závodit s formulemi až loni, kdy debutoval v americké odnoži F4.

A vedl si velmi dobře. Během roku se celkem šestkrát postavil na stupně vítězů, ve Virginii dokonce na ten nejvyšší. Mimo toho zajel dvě nejrychlejší kola a v souboji s časem vybojoval dvě pole position. V průběhu celé sezony podával konzistentní výkony, takže bez většího překvapení zakončil šampionát na čtvrté pozici.

Přes dobré výkony měl trochu smůlu, že ho zastínil kolega z týmu Crosslink/Kiwi Motorsport Patrick Woods-Toth. Kanaďan totiž neměl před vstupem do této kategorie žádné zkušenosti s monoposty a F4 v USA vyhrál jako nováček.

S nedostatkem zkušeností se bude muset popasovat i Jesse, protože jako jediný člen programu nestartoval v žádném mistrovství Regionální formule. S tím by mu ale měla pomoci stáj Bionic Jack Racing, která loni dovezla Sotu Ogawu k titulu.

Článek Regionální formule v Japonsku přivítá závodníky z nově vytvořeného programu se nejdříve objevil na Pitstop007.

Odkud se vzal PHM Racing?

PHM Racing založil na sklonku roku 2021 Paul Hanno Müller, když koupil aktiva týmu Mücke Motorsport. Peter Mücke se rozhodl po dlouhých třiadvaceti letech rozpustit svůj program monopostů. Nyní se věnuje jen domácím šampionátům Grand Turisma a Prototypům. Díky tomu si Müller, jehož iniciály tvoří název nové organizace, přivedl řadu zkušených pracovníků. Jeho PHM Racing ovšem poutá pozornost z úplně jiného důvodu. Funguje totiž jako nezisková organizace. Příjmy pak reinvestuje do dlouhodobého rozvoje svých závodníků a zaměstnanců. Německý majitel si to může dovolit.

Paul Müller se v mládí věnoval automobilovým závodům a snil o kariéře profesionálního závodníka. Brzy však vystřízlivěl, když zjistil, jak finančně náročné formule ve skutečnosti jsou. Pověsil tedy závodní helmu na hřebík a vrhnul se do studia. Na Univerzitě Ernsta Moritze-Arndta v Greifswaldu vystudoval fyziku a v třiadvaceti letech začal podnikat. Jeho firma na vývoj mobilních aplikací sklidila velký úspěch. Proto v následujících letech vybudoval další dvě společnosti (všechny se zaměřením na IT).

Před třemi roky pak tu největší, Adjust, prodal za více než miliardu eur. A s penězi v kapse se vrátil ke své staré lásce. Spojil síly s bývalým závodníkem Rolandem Rehfeldem, který zastává funkci manažera. Svoji stáj od začátku koncipoval tak, aby jezdci za závodění nic neplatili. Taková situace je přitom ve světě juniorských formulí zcela neslýchaná. Jediná série, jež fungovala na podobném principu, ženská formule W-Series, měla jepičí život.

Začátky v monopostech

Do své první sezony v roce 2022 vstoupil PHM Racing uprostřed ledna. V zimním šampionátu F4 Spojených arabských emirátů závodil trojlístek jezdců Nikita Bedrin, Jonas Ried a Taylor Barnard. A právě posledně zmíněný rodák z britského Norwiche získal pro novou stáj historicky první vítězství. Ovládl čtvrtý závod úvodního podniku na Yas Marina Circuit. Pro hlavní sezonu zvolil Müller německé a italské mistrovství F4. Úspěšnější byl na domácí půdě, kde jeho stáj obsadila druhé místo v konečné klasifikaci. Taylor Barnad si pak odnesl titul vicemistra.

Rozšíření aktivit PHM Racing

Posilněn těmito úspěchy, rozšířil Paul Müller minulý rok pole působnosti o Regionální formuli Středního východu. PHM Racing se též mihl v nově založených šampionátech Euro 4 a F4 CEZ. Zejména u středoevropské F4 je škoda, že startoval pouze na Red Bull Ringu. Pilot německé stáje James Egozi vyhrál oba závody, a mohl tak být během celé sezony, jež zahrnovala i podnik v Mostě a Brně, vyrovnaným soupeřem závodníkům stáje Jenzer Motorsport.

Do F2 s Charouzem

Zároveň Müller od začátku počítal s tím, že umožní mladým jezdcům závodění ve všech oficiálních kategoriích, které směřují do Formule 1. Logicky tak zacílil i na F3 a F2. Pro tyto účely se spojil s českým týmem Antonína Charouze. Na základě partnerství s českým podnikatelem startovala jeho organizace v roce 2023 pod názvem PHM Racing by Charouz. Spolupráce fungovala na bázi, kdy německá ekipa vlastnila veškeré vybavení včetně vozů, ale obě stáje řídili Češi ze základny Charouz Racing System v Žebráku u Prahy. Důvod byl prostý. Charouz měl na rozdíl od Němců několikaleté zkušenosti a know-how s provozováním týmu v těchto kategoriích.

Volba pilotů pro Formuli 2 byla taktéž v režii Čechů, neboť dvojici Roy Nissany-Brad Benavides podepsali ještě před prodejem stáje. Izraelský veterán závodil za českou ekipu už v roce 2016. Tehdy ovšem pod označením Lotus ve Formuli Renault 3.5. Série F2 se pravidelně účastnil od roku 2020. Američan Benavides pak přestoupil do PHM Racing by Charouz z Carlinu, kde absolvoval sezonu ve F3.

Nicméně tato jezdecká sestava úspěch nepřinesla. Ani jeden z pilotů nedosáhl na body. Především dvaadvacetiletý rodák z Floridy podával nepřesvědčivé výkony. Z tohoto důvodu se v devátém podniku na maďarském Hungaroringu s česko–německou stájí svezl naposledy. Za jeho chabé výsledky pravděpodobně mohla jistá nepřipravenost. V kuloárech se totiž hned objevily zvěsti, že do formule 2 přišel příliš brzy.

Do jeho sedačky usedl o rok mladší Brit Joshua „Josh“ Mason, jenž přestoupil z EuroFormule. Hrozivou nulu na kontě se tím však smazat nepodařilo. Müller tak bez většího překvapení ukončil s Charouzem spolupráci. Do posledního kola v Abú Zabí už startoval tým pouze jako PMH Racing.

S Čechy i ve F3

Oproti tomu sestavu do F3 si už Němec vybíral sám. Vsadil přitom na krajanku Sophii Flörsch, Brazilce Roberta Fariu a Poláka Piotra Wiśnickiho, kterého později vystřídali jezdci z britské GB3 McKenzy Cresswell a Michael Shin. Těžko soudit, zda Müller angažoval třiadvacetiletou rodačku z Grünwaldu pro její ryzí talent, nebo v tom sehrál roli fakt, že jí účast v šampionátu částečně hradil promotér Formule 3 Formula Motorsport Limited, ale každopádně se tento krok vyplatil.

Na legendární trati v Belgii, jež je typická svým nevyzpytatelným počasím, a v posledních letech zde zahynul Dilano van´t Hoff a Anthoine Hubert, předvedla v hlavním závodě na částečně promáčené dráze perfektní práci s pneumatikami (tzv. „tyre management“) a z dvacátého místa na startu si dojela pro šest bodů. Sophia se tak stala historicky první ženou, jež v téhle kategorii bodovala.

Navíc její zásluhou nevyšel PHM Racing by Charouz zcela naprázdno, neboť ostatní závodníci stáje napodobili své kolegy z Formule 2. Do letošní sezony si ale nezvyklá organizace klade mnohem vyšší cíle, přičemž očekává, že jí v tom výrazně pomůže nové partnerství s AIX Investment Group.

Kdo je AIX Investment Group

AIX Investment Group je renomovaná dubajská finanční skupina s centrálou v Burdž Chalífa (v současnosti nejvyšší mrakodrap na světě), která působí na trhu přes 35 let. Pohybuje se v segmentu investic, kde vytvořila několik inovativních nástrojů s cílem zachovat a zhodnotit investorům jejich kapitál s finančním zabezpečením. Mezi její vlajkové lodě patří produkt AIX Property Secure, jenž umožňuje investorům generovat zajištěné a garantované výnosy z pronájmu.

Činná je i v oblasti sponzoringu. Podporuje například fotbalový klub španělské La ligy Celta Vigo a v minulém roce sponzorovala Benavidesovi sezonu ve F2, takže pro ni není PHM Racing neznámou organizací. V dubnu 2023 také navázala spolupráci s vítězem zimního šampionátu Regionální formule v Oceánii Charliem Wurzem (syn bývalého pilota F1 Alexandra Wurze), a proto mladý Rakušan vozil logo investiční skupiny během sezony FRECA (evropské mistrovství Regionální formule) i v prestižní GP Macau F3, která se konala v listopadu po dlouhých třech letech.

Vyjádření obou představitelů

Paul Müller (zakladatel PHM Racing): „Jsem nadšený, že mohu spolupracovat s AIX a dovést PHM AIX Racing k jeho cíli stát se nejlepším závodním týmem s otevřenými koly, který vyhrává závody a šampionáty od F4 až po F2. Když jsem se poprvé setkal s týmem AIX, bylo mi okamžitě jasné, že sdílejí mou vášeň pro motorsport a mou vizi toho, čeho by náš tým mohl dosáhnout. Jejich láska ke sportu v kombinaci s novým partnerstvím nám umožní urychlit naši cestu k vítězství. Nejen s financováním, ale také s poradci světové úrovně. Očekávám, že jejich přínos se projeví nejen v našem výrazném novém vzhledu, ale také ve výsledcích již v roce 2024.“

Morne Reinecke (ředitel pro strategická partnerství AIX): „PHM AIX Racing je příkladem naší neúnavné snahy o dokonalost a neustálých strategických inovací, toto partnerství poskytuje silnou platformu na globální scéně, která předvádí naše společné odhodlání posouvat hranice a řídit pozitivní a udržitelné změny, a to jak v motoristickém sportu, tak mimo něj.„

Článek PHM Racing navázal partnerství s AIX a mění název na PHM AIX Racing se nejdříve objevil na Pitstop007.

Formule 1

O titulu mezi jezdci i konstruktéry se již rozhodlo. Pro diváky ale bude zajímavé sledovat, zda se Lewisovi Hamiltonovi podaří v průběžném pořadí přeskočit dosud druhého Sergia Peréze. Mexičan má za sebou domácí velkou cenu, kterou by však nejraději vytěsnil. Z přemíry motivace udělal hloupou chybu, následkem níž musel odstoupit ze závodu pár metrů po startu. Sergio jistě nemá na rozdíl od týmového parťáka Maxe Verstappena v popisu práce vyhrávat tituly. Jenže jestli se mu druhý rok v řadě nepodaří získat titul vicemistra světa, jeho pozice v Red Bullu bude už hodně nahnutá. Zvlášť když jeho výkony dlouhodobě kritizuje samotný Helmut Marko. Peréz se tak v Brazílii pokusí napravit pošramocenou reputaci. Naopak George Russell z Mercedesu přijede obhajovat vítězství z loňského roku.

Brazilská F4

V rámci závodního víkendu formule 1 pokračuje na Interlagosu předposledním podnikem BRB Fórmula 4 Brasil, jak se tento šampionát oficiálně jmenuje. Pro mladé piloty se jedná o nejdůležitější víkend v roce, protože se představí před zraky mocných šéfů královny motorsportu. A také před zaplněným hledištěm (loni navštívilo VC Brazílie rekordních 235 617 lidí). To však nebude jedinou výzvou, s níž se piloti utkají. Speciálně pro tento víkend přesedlají jezdci z tradičních pneumatik Hankook na Pirelli. Očekává se, že nové gumy budou mít vliv na určité změny v chování vozů Tatuus T-421. Nemluvě o gumě ukládané vozy Formule 1, jež by měla výrazně zvýšit úroveň přilnavosti na asfaltu.

V minulém kole na okruhu Ayrtona Senny se z vítězství radovali první tři muži průběžného pořadí. Tedy Vinícius Tessaro (Cavaleiro Sports), nováček soutěže Matheus Comparatto (Oakberry Bassani F4) a Álvaro Cho (TMG Racing). Kromě nich poutá největší pozornost Fernando Barrichello. Fefův táta Rubens absolvoval v královské disciplíně 326 závodů (do 322 se postavil na start), přičemž 11 z nich vyhrál. Zájem též vyvolá debutant Matheus Ferreira, který spadá od loňského roku do juniorského programu stáje Alpine (Alpine Academy).

Japonská F4

Velmi napínavé finále se čeká v japonské F4 na známém okruhu Mobility Resort Motegi. Vedoucí jezdec šampionátu, Rikuto Kobayashi (TGR-DC Racing School), má náskok pouhých dvou bodů na druhého Yusuke Mitsuie (Honda Formula Dream Project). Bez šance na titul nejsou ani jejich týmoví parťáci Jin Nakamura a Yuto Nomura. Tento šampionát je specifický tím, že nepoužívá tradiční formule Tatuus T-421, nýbrž Dome F110 z vlastní provenience. Také vypisuje od roku 2018 zvláštní kategorii „Independent Cup“ určenou pro gentlemanské řidiče ve věkové kategorii 40+.

Díky tomu čítá startovní pole každého závodu až čtyři desítky pilotů, a není tak nouze o dramatické momenty. V předchozím závodě dokonce došlo na červené vlajky, když Shunji Okumoto po kontaktu se soupeřem poslal svůj vůz do zdi. Zda něco podobného uvidíme i v Motegi, a zda se z celkového vítězství budou radovat junioři Toyoty nebo Hondy, se dozvíme už za pár dní. Každopádně titul v téhle sérii může být prvním krokem do F1. Šampion z roku 2018 Yuki Tsunoda už dnes závodí v královně motorsportu za AlphaTauri.

F4 USA

V texaském Austinu se o nadcházejícím víkendu koná motoristická událost s názvem Mission Foods Austin SpeedTour, v rámci které se představí i formule 4 a Regionální formule. Největším favoritem na titul je rodák z kanadského Saint-Lazare Patrick Woods-Toth (Crosslink/Kiwi Motorsport). Mladíkovi stačí získat o 9 bodů více než jezdcům na druhém místě, o něž se dělí Michael Costello (Jay Howard Driver Development) a Titus Sherlock (Crosslink/Kiwi Motorsport). Devatenáctiletý Kanaďan, jenž je už v tomto mladém věku sirotkem, platí tak trochu za zjevení. Pochází z chudých poměrů a závodění mu umožnilo jen stipendium od Radford Racing School. Tím se výrazně liší od svých krajanů Lance Strolla a Nicolase Latifiho.

O Patrickově nesporném talentu svědčí fakt, že do letošního roku neměl s monoposty žádné zkušenosti. Nijak tedy nepřekvapí, že mu predikují úspěšnou budoucnost renomované osobnosti motorsportu. Člen Síně slávy kanadského motorsportu Ron Fellows ho přímo označuje za nástupce Jacquese Villeneuva. Velký dojem udělal i na ředitele závodů F4 USA, kterým je Scott Goodyear, sám bývalý závodník. Woods-Tothovou největší slabinou jsou finance, avšak vítěz F4 dostane 25 000 dolarů od dodavatele motorů Honda Performance Development. Zároveň má zajištěnou sedačku v Regionální formuli USA pro příští rok.

Regionální formule USA

Na okruhu Americas se bude rozhodovat o titulu i v Regionální formuli (setkat se můžete i se zkratkou FRAC neboli Formula Regional Americas Championship). Pro nás, Čechy, je tahle série zajímává tím, že v ní startuje i Kanaďanka s českými kořeny Nicole Havrda. Sedmnáctiletá slečna v květnu letošního roku přiznala v rozhovoru pro iDnes, že jejím snem je F1, avšak do ní má hodně daleko. V Regionální formuli debutovala v polovině sezóny a před posledním podnikem jí patří 11. příčka.

Čelní pozice okupují jiní, především tedy Novozélanďan Callum Hedge (316 bodů), jehož stíhá Ryan Shehan (265 bodů). V listopadu dvacetiletý protinožec, jenž na začátku roku prohrál bitvu o titul v sérii FROC s Charlie Wurzem, měl možnost šampionát rozhodnout už v předchozím závodě ve Virginii, ale po svém odstoupení se přesunula rozhodující bitva na domácí půdu Ryana Shehana. V souvislosti s titulem je také dobré zmínit, že FRAC (stejně jako F4) není součástí Road to Indy, a proto její vítěz postoupí příští rok do japonské Super Formule.

Článek Co nás čeká a (snad) nemine o víkendu 4.-5. listopadu 2023 se nejdříve objevil na Pitstop007.

Kdo byl Dilano van´t Hoff

Automobilový závodník Dilano van´t Hoff se narodil 26. července 2004 v obci Dordrecht na stejnojmenném ostrově v západním Nizozemsku. Vzhledem ke svému věku absolvoval největší část kariéry v motokárách, kde začal závodit v 11 letech a největšího úspěchu dosáhl v roce 2019 s týmem Forza Racing v šampionátu 48° Trofeo delle Industrie (1. místo). V této disciplíně porazil i o rok mladšího Enza Trulliho.

Na formule pak přesedlal teprve před třemi roky, kdy si pro svůj debut zvolil zimní šampionát F4 SAE a zaběhlou organizaci Xcel Motorsports. Poprvé si tak vyzkoušel pneumatiky známé jihokorejské společnosti Hankook a seznámil se s vozem Tatuus, přičemž tomuto italskému výrobci formulí zůstal věrný celý život. Ve Spojených arabských emirátech obsadil celkovou druhou příčku a ještě tentýž rok odjel celou sezónu ve španělské odnoži formule 4 (se známou holandskou stáji MP Motorsport). Zde se mu mimořádně dařilo a celou sérii na první pokus vyhrál.

Začátkem roku 2022 zamířil opět do Asie (Formula Regional Asian Championship s týmem Pinnacle Motorsport), ale konečné 13. místo bylo spíše zklamáním. Ještě hůře se mu vedlo v Regionální formuli by Alpin (19. pozice), která však byla poznamenána jezdcovým zraněním ramene při pádu na motorce. Moc to nevadilo, protože Dilano i MP Motorsport brali tuto sezónu pouze jako zkušební a skutečné výsledky očekávali až v tomto roce. K tomu bohužel již nedojde, a tak nizozemskému pilotovi se startovním číslem #17 zůstane navždy ve statistikách zapsáno pouhých 24 bodů v tomto šampionátu.

Průběh nehody

Tragická nehoda se udála na sklonku druhého závodu Regionální formule by Alpin (FRECA – Formula Regional European Championship by Alpine) v dopoledních hodinách v sobotu 1. července 2023. Závod silně poznamenal déšť, který učinil z dráhy kluziště a značnou měrou se podílel na fatální havárii. Po restartu závodu pár kol před koncem nejdříve narazil německý jezdec Tim Traminitz (R-Ace GP) před zatáčkou Raidillon (piloti F1 zde dosahují rychlosti až 300 km/h) do levé bariéry, přičemž Dilano van´t Hoff o pár chvil (a metrů) později tento moment zopakoval. Nizozemcův očesaný Tatuus F3 T-318 se po nárazu vrátil zpět na trať, kde ho za minimální viditelnosti minulo několik vozů, než do něj v plné rychlosti najel Adam Fitgerald (Race Performance Motorsport).

Během druhého nárazu utrpěl van´t Hoff devastující zranění, která nemohl přežít. Celá havárie téměř kopírovala incident z 31. srpna 2019, kdy Francouz Anthoine Hubert zahynul při závodu F2 poté, co do něj narazil soupeř, a rozvířila diskuse nad bezpečností tohoto úseku. Svůj názor vyjádřil i bývalý mistr světa F1 Damon Hill, jenž ostře kritizoval klimatické podmínky, za nichž se v Belgii závodilo.

Ohlasy

MP Motorsport: „Jsme zdrceni ztrátou jednoho z našich nejlepších nizozemských talentů, který přinesl do našeho týmu tolik energie během let, kdy s námi závodil. Vyjadřujeme upřímnou soustrast Dilanově rodině a jeho blízkým a plně podporujeme je i členy našeho týmu, kteří ztratili nejen jezdce, ale i přítele“.

Stefano Domenicali: „Byli jsme velmi smutní, když jsme se dozvěděli o úmrtí Dilana van´t Hoffa ve Spa-Francorchamps. Dilano zemřel ve snaze dosáhnout svého snu v podobě vrcholu motoristického sportu“.

Max Verstappen: „Jsem nesmírně smutný ze zprávy o Dilanovi. Chci vyjádřit soustrast Dilanově rodině a blízkým. Odpočívej v pokoji“.

FRECA: „Formula Regional European Championship by Alpine smutně oznamuje smrt pilota MP Motorsport Dilana Van´t Hoffa. Incident se stal během 2. závodu Spa-Francorchamps. Chceme vyjádřit upřímnou soustrast rodině, týmu a přátelům“.

Callan O’Keeffe: „Děkuji za všechny ty zábavné chvíle, bojovnost a novou hudbu. Nikdy na tebe nezapomenu“.

Laurens van Hoepen: „Ztrácím slova. Jsem tak neuvěřitelně smutný, že Dilano zemřel. Vyrůstali jsme spolu a viděl jsem, jak se z něj stal neuvěřitelný člověk a přítel. Upřímnou soustrast Dilanovu otci Alexovi a jeho rodině“.

Kirill Smal: „Nemám slov… Bylo mi potěšením strávit s tebou všechny ty roky na trati i mimo ni. Odpočívej v pokoji, příteli. Tento svět je nespravedlivý a bere nám ty nejlepší. Bylo mi potěšením nazývat tě mým přítelem mimo trať a závodit bok po boku“.

Enzo Trulli: „Nenacházím slova pro to, co se dnes stalo. Bylo skvělé bojovat s tebou na trati ve formuli 4, budu si to pamatovat celý život“.

Pepe Marti: „Dilano, byl jsi jedním z mých nejbližších přátel ve světě motoristického sportu, vždy jsi byl charismatický a přátelský. Měl jsem to štěstí, že jsem si užil být tvým týmovým kolegou ve dvou kompletních šampionátech a soupeřem v dalším. Vždy si budu vážit našich vzpomínek, pódií a smíchu mimo trať, vždy budeš se mnou. Chci vyjádřit svou nejhlubší soustrast rodině van’t Hoffových a poslat jim svou lásku a podporu. Navždy v našich srdcích“.

Victor Bernier: „Včera jsem ztratil víc než týmového kolegu, přítele. Těžko hledat slova po tak hrozné tragédii… Stále si pamatuji naše společné chvíle a mnoho našich startů bok po boku na startovním roštu. Měl jsem to potěšení a hrdost, že jsem mohl být tvým týmovým kolegou, vědět o tobě více, vždy se usmívat, s dobrou vůlí, nikdy jsi se ničeho nevzdal. Byli jsme pevně semknutý tým, budeš nám moc chybět, zůstaneš v našich myslích a srdcích. Moje myšlenky jsou samozřejmě s rodinou, blízkými a celou rodinou MP Motorsport. Odpočívej v pokoji, můj Dilano“.

Článek Během závodu FRECA zahynul ve Spa Dilano van´t Hoff se nejdříve objevil na Pitstop007.

Formule 1

U protinožců pokračuje třetím podnikem mistrovství světa Formule 1. Ve dvou dosavadních závodech se vždy radoval jezdec týmu Red Bull. Zatímco závod v Bahrajnu opanoval obhájce titulu Max Verstappen, Saúdskou Arábii ovládl jeho týmový kolega Sergio Perez. Příjemným překvapením je Fernando Alonso. Ten v obou závodech obsadil bronzovou příčku. Bude-li dominance rakouského týmu pokračovat, můžeme sledovat o nadcházejícím víkendu. Vzhledem k lokalitě se páteční tréninky jedou již v půl čtvrté ráno (první trénink) a sedm hodin ráno (2. trénink). Taktéž na sobotní třetí trénink si musí fanoušci přivstat (3:30). Sobotní kvalifikace a nedělní závod pak odstartuje v 7 hodin SEČ.

Formule 2

V rámci doprovodného programu F1 můžeme sledovat i druhou nejvyšší ligu. Z dosavadních čtyř závodů jsme viděli čtyři různé vítěze. Konkrétně Ralpha Boschunga a Théa Pourchaira na Bahrajn International Circuit a Ayumu Iwasu a Frederika Vestiho v Džiddě. Vedení v šampionátu zatím drží Švýcar Boschung z Camposu, který na autě vozí podobiznu svého mecenáše. Kromě boje o titul můžeme v této disciplíně držet palce našemu zástupci Romanu Staňkovi, jenž v „ef dvojkách“ pokračuje s italským Tridentem.

Formule 3

Letos poprvé se sejdou obě doprovodné série s královnou motorsportu. Formule 3 pokračuje druhým podnikem po víkendu v Bahrajnu. Na tamějším okruhu se ve sprintu radoval brazilský pilot Gabriel Bortoleto (Trident), který také vede celou sérii se ziskem 26 bodů. Sprint ovládl španělský mladíček Pepe Martí (Campos). Martího kolega Christian Mansell v předchozím kole závodil s chytrým telefonem a uvidíme, zda podobný kousek zopakuje i v Austrálii.

IndyCar

Zatímco většina českých fanoušků netrpělivě čeká na závod F1, v Americe se těší na další víkend série IndyCar. Jedná se o druhý závod sezony (na okruhu Texas Motor Speedway) a první oválový podnik v letošním ročníku. Tradiční otvírák ve floridském St. Petersburgu nabídl několik dramat Především tedy kolizi mezi bývalým jezdcem F1 Romainem Grosjeanem a Scottem McLaughlinem v souboji o první místo. Další drama pak nabídl tři kola před cílem další ex-pilot Formule 1 Marcus Ericsson, jenž předjel vedoucího Mexičana O´Warda a zvítězil. Do Texasu tak přicestuje v pozici leadera šampionátu. Závody IndyCar lze sledovat za měsíční poplatek $ 4.99 nebo roční poplatek 29,99 dolarů na streamovací službě zde.

Regionální formule Japonsko

„Regionálka“ se jezdí v zemi vycházejícího slunce od roku 2020. Mezi šampiony zatím najdeme dva muže (Sena Sakaguchi v sezoně 2020 a Yuga Furutani o rok později) a jednu ženu (Miki Koyama 2022). Hledat favorita pro letošek je dost ošidné, neboť pod posvátnou horou Fudži japonská Regionální formule teprve začíná.

Do určité míry tak můžeme vycházet jen z oficiálních testů. V těch byl nejrychlejší Sota Ogawa ze stáje Bionic Jack Racing s časem 1:37.027 minuty. Za 23letým pilotem skončili Yugo (Bionic Jack Racing – 1:37.531 minuty) a Yuya Hiraki (Helm Motorsport – 1:37.904 minuty).

Formule Renault Cup

Formule Renault Cup představuje jednu z nejnižších sérií ve Francii. Jedná se o jedinou soutěž vyhrazenou pro Formuli Renault 2.0 (Tatuus 2.0) v zemi galského kohouta. Je určena pro nováčky, kteří chtějí nabrat zkušenosti s monoposty, a tvoří tak určitou alternativu k formuli 4. Podobná situace panuje například v Japonsku u formulek Super SJ. Kromě nováčků láká šampionát i gentleman drivery, jež jsou ochotní utratit za svezení ve monopostu nemalý balík peněz. Závodí se v rámci Endurance Tourism Trophy po celé Francii, přičemž tento víkend čeká jezdce úvodní podnik na okruhu Circuit du Val de Vienne v departmentu Vienne. Asi největším kandidátem na titul je domácí teenager Jonathan Correrella ze stáje Laurenta Lamolinaira Lamo Racing Car.

Článek Co nás čeká a (snad) nemine o víkendu 1. – 2. dubna 2023 se nejdříve objevil na Pitstop007.

Požár z minuty na minutu

Hasiči odhadují, že k požáru došlo v blízkosti gumového vulkanizačního zařízení v továrně 2 severního areálu zařízení. Šéf hasičské stanice Daejeon, Ahn Bong-ho, k tomu dodává: „Děláme, co je v našich silách, abychom zabránili tomu, aby se oheň z továrny 2 rozšířil do továrny 1 na jihu továrního areálu. Pracujeme na zničení spojení mezi oběma zařízeními, aby se oheň nerozšířil. Situaci však komplikuje profil továrny, která je postavena z prefabrikovaných panelů a obsahuje mnoho hořlavých materiálů„.

Podle dosavadních zpráv Jihokorejci nasadili 431 požárníků. Od hasičského sboru Ulsan si pak vyžádali speciální těžkou techniku. Záchranáři zatím evidují 11 zraněných osob. Kromě 10 dělníků továrny Hankook mezi nimi figuruje i jeden hasič. Dle vyjádření lékaře jsou zranění vážná, ale nikdo není přímo v ohrožení života.

Hankook Tire

Hankook Tire patří mezi největší výrobce pneumatik na světě. Ročně z jejich závodů vyjede kolem 92 milionů pneumatik. Tento počet řadí jihokorejskou firmu na 7. místo mezi gumárenskými firmami. Obutí Hankook můžeme nalézt na civilních autech. Zejména jejich vlajkové lodě Hankook Ventus Prime 3 K125 a Hankook K425 Kinergy Eco obouvá řada významných automobilek. Hlavně těch německých.

Jihokorejské pneu ale najdeme i v ostatních zemích, neboť tato gumárenská společnost vyváží své produkty do více než 180 států světa. V rámci své expanze otevřela nové závody v Jižní Koreji (Daejeon a Geumsan), v Číně (Jiangsu, Jiaxing a Chongqing) a nejnověji v Maďarsku (Rácalmás). Kromě toho plánuje další investice v Indonésii a USA. V Americe chce také přistavit nové administrativní pobočky. Cílí přitom na Tennessee, protože tu již leží nový výrobní závod.

Hankook a motorsport

Vlajkovou lodí jihokorejské gumárny na sportovním poli je bezesporu mistrovství světa elektrických formulí, tzv. formule E. Spojení jihokorejských pneumatik a nově vytvořené série se datuje od začátku roku 2022, kdy vyhrál Hankook tříletý tendr. Nebudou to však jediné závody, které se na této směsi pojedou. Jihokorejci spolupracují s celou řadou šampionátů od DTM přes FIA European Truck Racing Championship až po různé vytrvalostní závody. Působí též v raelly. Hankook dodává obutí i pro formulové šampionáty v USA. Konkrétně se jedná o sérii F4 a Regionální formuli.

Tyto dvě soutěže by ovšem neměly být ohněm poznamenané. Asijská společnost pro ně totiž připravuje gumy ve svém závodě v Tennessee. Mimo nebezpečí jsou i šampionáty u protinožců. Australian Formula Open a Regionální formule Oceánie (na Novém Zélandu) používá pneumatiky, které Hankook vyrábí v továrně v Novém Jižním Walesu.

Jaké série jsou tedy ohroženy

Na požár jihokorejské gumárny nejspíš doplatí evropské série v čele s šampionátem Euroformula Open a Eurocup-3. V ohrožení jsou i formule 4 ve Španělsku, Brazílii a nově vytvořená ACCR F4. Promotér ACCR F4 Jiří Křenek dokonce musel zrušit úvodní podnik na německém Oschersleben Arena. Neřešil totiž jen potíže s dodavatelem obutí od Hankook. Bohužel musel čelit i pozdním dodávkám druhé generace formulí Tatuus (Tatuus T421). Přesto věříme, že se formule 4 podaří do České republiky dostat. Na naše poměry by to byl obrovský úspěch. Připomínáme, že první ročník „ef čtyřek“ se uskutečnil v Itálii už roku 2014.

Článek Plameny zachvátily továrnu známé gumárenské společnosti Hankook Tires se nejdříve objevil na Pitstop007.

Syn slavného otce

Charlie Wurz patří mezi jezdce, jež netřeba sáhodlouze představovat, neboť je synem rakouského ex-pilota F1 Alexandra Wurze. Letos devětačtyřicetiletý táta Alex debutoval v královně motorsportu v roce 1997, kdy nahradil na tři víkendy svého krajana Gerharda Bergera. V té době se už mohl pyšnit vítězstvím ve slavném závodě 24 hodin Le Mans. Během následujících deseti let posbíral v „ef jedničkách“ 69 startů a připsal si druhé vítězství ve známé čtyřiadvacetihodinovce.

Synek Charlie tak má po kom dědit talent, přestože jeho dosavadním maximem byl titul ze zimního šampionátu F4 SAE v minulém roce. Letos se tedy znovu zkraje sezony zaměřil na zimní sérii. Jen Spojené arabské emiráty vyměnil za Nový Zéland. A z vozu Tatuus T-421, který emirátská „ef čtyřka“ používá, přesedlal do výkonnějšího auta Tatuus FT-60 Regionální formule v Oceánii. Tento šampionát byl logickou volbou. Charlie Wurz totiž už v lednu avizoval, že pro hlavní sezonu zvolí FRECA (evropská odnož této kategorie). Zatímco na starém kontinentu spojí síly s francouzskou ekipou ART Grand Prix, ve FROC startoval u týmu M2 Competition.

Charlie Wurz a jeho cesta za titulem

Sezona začala v polovině ledna v Cromwellu a Charlie Wurz nenechal nikoho na pochybách, kdo bude patřit k favoritům na titul. V úvodním podniku obsadil dvě druhá místa a v prostředním závodě skončil čtvrtý. Nejlepší výkon pak předvedl v druhém závodním víkendu v Teretonga Parku. Zde předvedl perfektní start a v prvním kole předjel polemana Calluma Hedgea na vnější straně.

Wurz a Hedge si brzo vytvořili značný náskok před třetím Jacobem Abelem z USA. Američan zbytek pole špuntoval, a proto se za ním vytvořil vláček formulí. Ten vedl britský jezdec černé pleti Josh Mason (Lewis Hamilton skutečně není jediný černoch za volantem formule). Charlie zvítězil v prvním a třetím závodě a ujal se vedení v šampionátu. Po matném výkonu na okruhu Chrise Amona se radoval z vítězství ještě ve druhém závodě v Hampton Downs a celou sezonu zakončil triumfem v posledním závodě v oblíbené destinaci Taupo. Okruh, který vlastní známý skotský podnikatel Tony Quinn, zároveň zažil velkou premiéru. Po startu z obráceného roštu vyhrála prostřední klání Chloe Chambers. Jako první žena v historii oceánské Regionální formule!

Majitel její stáje Stephen Giles se tahle snad posledně radoval, když coby hlavní inženýr Miky Häkkinena slavil jeho dva tituly mistra světa v týmu McLaren. Chloe tak Charliemu trochu uzmula slávu. Konzistentní výkony totiž Wurzovi juniorovi zajistily titul šampiona se ziskem 343 bodů. Vicemistr Callum Hedge na něj ztratil 14 bodíků. Bronzový stupínek pak obsadil Jacob Abel s už výrazným mankem 78 bodů. Všichni tři muži budou v hlavní části sezony pokračovat s Regionální formulí. Zatímco novopečený šampion Charlie Wurz pojede do zmiňované Evropy, Novozélanďan Hedge s Američanem Abelem se přesunou do USA.

Článek Charlie Wurz ovládl šampionát na Novém Zélandu se nejdříve objevil na Pitstop007.

Japonská Regionální formule

Suzuka International Racing Course hostí poslední závod japonské Regionální formule. Zároveň uzavírá formulové série v tomto roce. Žádné drama v bitvě o titul však již nemůžeme očekávat. Tři závody před koncem si dojela pro titul mistra (či spíše mistryně) domácí závodnice Miki Koyama. Rodačky z prefektury Kanagawa jasně dokázala, že nemusí nutně jezdit v ženských šampionátech. Sama se prosadila mezi muži a stala se tak první celkovou vítězkou ve smíšeném šampionátu monopostů.

Dosavadní průběh sezony

Na začátku sezony zcela dominoval Ryunosuke Sawa, který ovládl první podnik na Fuji Speedway. Avšak už ve druhém kole v Okayamě začal Miki úřadovat. V úvodním klání dojela druhá, když byl rychlejší pouze Yoshiaki Katayama. Ovšem dva zbývající závody se již staly kořistí mladé Japonky. Miki pokračovala na vítězné šňůře a zcela opanovala závodní víkend japonské Regionální formule na okruhu Twin Ring Motegi. Bylo to právě období od 26. června do 3. července, ve kterém závodnice ze země vycházejícího slunce v řadě za sebou vyhrála 6 závodů. Těmito výkony postavila základní stavební kámen, od něhož se odrazila až k vysněnému titulu.

Celá sezona byla pro závodnici z Jokohamy nadmíru povedená. Z dosavadních 15 závodů ani jednou neslezla z podia! K sedmi vítězstvím přidala sedm druhých míst a jen ve 3. závodě úvodního podniku ve Fudži brala bronzovou medaili. Zdobila ji tedy především obdivuhodná konzistence. Její zásluhou si zajistila titul a stala se první ženou, jež vyhrála smíšený formulový šampionát. A to nejen v Japonsku.

Průběžné pořadí před posledním podnikem

Článek Co nás čeká a (snad) nemine o víkendu 10. – 11. prosince 2022 se nejdříve objevil na Pitstop007.

Indie a její formule

Plány na první indický šampionát Regionální formule 3 s hodnocením FIA oznámil promotér v loňském roce. Společně s F4 India a Indian Racing League měl vytvořit strukturovaný žebřík pro mladé závodníky. Cíl byl přitom jasný. Asijská země chtěla, aby její jezdci snáze pronikli na mezinárodní závodní scénu.

Nové formule s body do Superlicence

Pro indickou motoristickou komunitu to byla velká novinka. Tím spíš, že jak F-Regional, tak Formule 4 India mají mít nárok na body do Superlicence. Podobně jako je tomu například v Japonsku, kde mohou jezdci též získat body v „Regionálce“ i v „ef čtyřkách“. Zpoždění související s pandemií si však vynutilo posun sezony z původního debutu v únoru 2022 na listopad 2022.

Začátkem listopadu bylo jasné, že obě série se v náhradním termínu neodjedou. Racing Promotions v těchto dnech přiznal, že debut obou šampionátů nyní posouvá na rok 2023. V oficiálním prohlášení se doslova píše: „Formule Regional a Formule 4 budou součástí kalendáře v příštím roce kvůli logistickým výzvám, které se objevily letos.“

Indické problémy s organizací

Indie má vůbec s organizováním šampionátů problémy. Současná indická série Indian Racing League (IRL) zrušila úvodní podnik na známém okruhu Hyderabad Street Circuit z bezpečnostních důvodů. Proto se zatím odjelo jediné kolo v Madrásu. Tam se radovali z vítězství domácí pilot Akhil Rabindra a Švýcar známý z Evropy Neel Jani. Tato série je známá tím, že se o jedno auto dělí dva závodníci. Z tohoto důvodu zaujímají aktuálně oba jezdci první místo v indickém šampionátu.

Článek Formule 4 a Regionální formule v Indii odloženy se nejdříve objevil na Pitstop007.