Masson vs. Boya

Ačkoliv se po úvodním podniku v Belgii nezdálo, že by mladíček z kanadského Quebecu Esteban Masson hrál v letošním ročníku Eurocup-3 výraznější roli, opak byl pravdou. Hned ve druhém klání na Motorland Aragon napravil svůj pomalejší rozjezd, když vyhrál oba závody, a naznačil tak, kdo se bude prát se španělským jezdcem MP Motorsport o titul. Z předchozího podniku na Autódromo Fernanda Pires da Silva si oba rivalové přivezli po jednom vítězství a ve stejném duchu pokračovali ve Valencii.

Víkend začal nejlépe Masson z domácího týmu Campos Racing, když ovládl kvalifikaci na první závod (Eurocup-3 se jezdí na dva) časem 1:28.694 minuty před piloty MP Motorsport Garfiasem a Boyou. V samotném závodě, který byl vypsán na 22 kol, pak suverénně vyhrál stylem start-cíl. Sympatické bylo, že se stáj vlastněná holandským obchodníkem s obaly Henkem de Jongem, na rozdíl od zvyklostí ve F1, neuchýlila k týmové režii, a tak se Mari v závěru musel třást o své třetí místo, na které zle dotíral Tasanapol Inthraphuvasak z druhého Camposu. Na pátém místě dokončil Dán Sebastian Øgaard (MP Motorsport), jenž má kromě dvojice Masson-Boya jako jediný také šanci na titul.

Nedělní závod se nesl v duchu dominance MP Motorsport, jejíž jezdci obsadili první čtyři místa v cíli (pouze Sebastian Gravlund skončil osmý). Tentokrát pro změnu zvítězil stylem start-cíl Mari Boya s náskokem devíti sekund před druhým Øgaardem. José Garfias zakončil povedený víkend na třetí pozici a piloty nizozemské stáje doplnil Bruno del Pino. Massonovi se vůbec nepovedla druhá kvalifikace, v níž prohrál kromě čtveřice z holandského týmu i s Dariem Cabanelasem ve službách Saintéloc Racing, a proto do závodu startoval až z šestého místa. V cíli bral nakonec pátou příčku, kvůli čemuž odjíždí z Valencie s náskokem jediného bodu na Boyu. Poslední závod série Eurocup-3, jenž se koná za necelý měsíc v Barceloně, tak slibuje napínavou bitvu o titul.

Bruno del Pino nováčkem roku

Zatímco tedy boj o celkový primát ve Valencii přitvrdil, o nejlepším nováčkovi série se zde naopak rozhodlo. Sedmnáctiletý rodák z Katalánska přestoupil do šampionátu Eurocup-3 ze španělské formule 4, v níž debutoval minulý rok za tým Drivex School, který spoluzaložil jeho strýc a bývalý pilot F1 Pedro de la Rosa. Přestože v ní obsadil až celkové 14. místo, manažer MP Motorsport Sander Dorsman věřil v jeho talent.

Nutno podotknout, že mnozí pozorovatelé úsudku zkušeného manažera ze začátku příliš nevěřili, neboť v úvodním kole ve Spa obsadil Bruno ve dvou závodech osmé a patnácté místo, zatímco mezi nováčky zvítězili Sulejman Zanfari (Campos Racing) a Miron Pingasov (Palou Motorsport). Ale stejně jako Masson zabral v Aragonu (vítězství ve druhém závodě) a v rámci kategorie „Rookie“, kterou Eurocup-3 při své premiéře vypsal, se radoval ještě čtyřikrát.

Ve Valencii se pak na něj usmálo štěstí, když jeho hlavní rival Maročan Zanfari musel odstoupit už v prvním kole. A protože mladému Španělovi stačilo 12 bodů za čtvrté místo k tomu, aby už nemohl být v posledním podniku předstižen, stal se Bruno del Pino Ventos, jak se tento Katalánec celým jménem nazývá, nováčkem roku, čímž si připsal největší úspěch v dosavadní kariéře.

V této souvislosti je také důležité zmínit jednu faktickou poznámku. Vzhledem k tomu, že Eurocup-3 jede svoji první sezónu, nováčkové jsou v tomhle šampionátu fakticky všichni. Záleželo tedy na každém týmu, koho jako „rookie“ přihlásí. Nakonec byli do této kategorie zařazeni Jorge Campos, Miron Pingasov, Georgis Markogiannis, Daniel Mavljutov, Emerson Fittipaldi Jr., Carl Bennett, Jesse Carrasquedo Jr., Bruno del Pino, Sebastian Gravlund, Georgij Žuravskij, Daniel Nogales, William Karlsson, Sulejman Zanfari a Dario Cabanelas.

Průběžné pořadí Eurocup-3

JEZDCI

TÝMY

Článek Eurocup-3 má za sebou 7. kolo ve Valencii se nejdříve objevil na Pitstop007.

Požár z minuty na minutu

Hasiči odhadují, že k požáru došlo v blízkosti gumového vulkanizačního zařízení v továrně 2 severního areálu zařízení. Šéf hasičské stanice Daejeon, Ahn Bong-ho, k tomu dodává: „Děláme, co je v našich silách, abychom zabránili tomu, aby se oheň z továrny 2 rozšířil do továrny 1 na jihu továrního areálu. Pracujeme na zničení spojení mezi oběma zařízeními, aby se oheň nerozšířil. Situaci však komplikuje profil továrny, která je postavena z prefabrikovaných panelů a obsahuje mnoho hořlavých materiálů„.

Podle dosavadních zpráv Jihokorejci nasadili 431 požárníků. Od hasičského sboru Ulsan si pak vyžádali speciální těžkou techniku. Záchranáři zatím evidují 11 zraněných osob. Kromě 10 dělníků továrny Hankook mezi nimi figuruje i jeden hasič. Dle vyjádření lékaře jsou zranění vážná, ale nikdo není přímo v ohrožení života.

Hankook Tire

Hankook Tire patří mezi největší výrobce pneumatik na světě. Ročně z jejich závodů vyjede kolem 92 milionů pneumatik. Tento počet řadí jihokorejskou firmu na 7. místo mezi gumárenskými firmami. Obutí Hankook můžeme nalézt na civilních autech. Zejména jejich vlajkové lodě Hankook Ventus Prime 3 K125 a Hankook K425 Kinergy Eco obouvá řada významných automobilek. Hlavně těch německých.

Jihokorejské pneu ale najdeme i v ostatních zemích, neboť tato gumárenská společnost vyváží své produkty do více než 180 států světa. V rámci své expanze otevřela nové závody v Jižní Koreji (Daejeon a Geumsan), v Číně (Jiangsu, Jiaxing a Chongqing) a nejnověji v Maďarsku (Rácalmás). Kromě toho plánuje další investice v Indonésii a USA. V Americe chce také přistavit nové administrativní pobočky. Cílí přitom na Tennessee, protože tu již leží nový výrobní závod.

Hankook a motorsport

Vlajkovou lodí jihokorejské gumárny na sportovním poli je bezesporu mistrovství světa elektrických formulí, tzv. formule E. Spojení jihokorejských pneumatik a nově vytvořené série se datuje od začátku roku 2022, kdy vyhrál Hankook tříletý tendr. Nebudou to však jediné závody, které se na této směsi pojedou. Jihokorejci spolupracují s celou řadou šampionátů od DTM přes FIA European Truck Racing Championship až po různé vytrvalostní závody. Působí též v raelly. Hankook dodává obutí i pro formulové šampionáty v USA. Konkrétně se jedná o sérii F4 a Regionální formuli.

Tyto dvě soutěže by ovšem neměly být ohněm poznamenané. Asijská společnost pro ně totiž připravuje gumy ve svém závodě v Tennessee. Mimo nebezpečí jsou i šampionáty u protinožců. Australian Formula Open a Regionální formule Oceánie (na Novém Zélandu) používá pneumatiky, které Hankook vyrábí v továrně v Novém Jižním Walesu.

Jaké série jsou tedy ohroženy

Na požár jihokorejské gumárny nejspíš doplatí evropské série v čele s šampionátem Euroformula Open a Eurocup-3. V ohrožení jsou i formule 4 ve Španělsku, Brazílii a nově vytvořená ACCR F4. Promotér ACCR F4 Jiří Křenek dokonce musel zrušit úvodní podnik na německém Oschersleben Arena. Neřešil totiž jen potíže s dodavatelem obutí od Hankook. Bohužel musel čelit i pozdním dodávkám druhé generace formulí Tatuus (Tatuus T421). Přesto věříme, že se formule 4 podaří do České republiky dostat. Na naše poměry by to byl obrovský úspěch. Připomínáme, že první ročník „ef čtyřek“ se uskutečnil v Itálii už roku 2014.

Článek Plameny zachvátily továrnu známé gumárenské společnosti Hankook Tires se nejdříve objevil na Pitstop007.