V hlavní roli Ryan How

O tom, že to myslí s útokem na titul vážně, nenechal Ryan How nikoho na pochybách již v souboji s časem. Zajistil si první pozici na startu časem 1:08,7969 minut před svým hlavním rivalem Trentem Grubelem a Milesem Bromleym (všichni ze stáje Tim Macrow Racing). Jedenadvacetiletý rodák z Lilydale navíc obdržel kromě bodu za pole position i prémii ve výši 500 dolarů. Zmínit musíme i pochvalu od týmu F1 Scuderia Alpha Tauri. Tato stáj v rámci svého juniorského programu sleduje nadějné jezdce po celém světě.

Do úvodního závodu tak Ryan How vyrážel dobře naladěn. Podařilo se mu dovézt svoji dallaru na prvním místě až do cíle, ačkoliv na něho Trent Grubel celou dobu nepříjemně dotíral. Třetí pozici obsadil další Trent, tentokrát Trent Shirvington (TWS Motorsport). Australan totiž využil problémů Milese Bromleyho na startu.

V nedělních závodech pak Ryan How prokázal, že umí myslet strategicky a závodit hlavou, což se zcela nedá říct ani o některých pilotech F1. V dopoledním klání se musel prát se zlomeným stabilizátorem své Dallary F308, a tak není divu, že ho v posledním kole předjel Trent Grubel, jenž proťal cílovou čáru jako první. Jenže devětadvacetiletý Australan byl potrestán pětisekundovou penalizací za předjíždění při safety caru v předešlé fázi závodu, čímž v konečné klasifikaci klesl na druhé místo.

Ryan How si byl této penalizace dobře vědom, a proto se nesnažil získat ztracenou vedoucí příčku zpět. Díky třetímu místu Milese Bromleyho pak Tim Macrow Racing obsadil celé stupně vítězů. Na rozdíl od předchozího závodu byla klasifikována i kategorie AFO2, v níž se radoval Matthew Roesler ze stáje State Fleet Services. Tohoto jezdce v předchozím klání potkala situace, jež se ve formulích jen tak nevidí: Na rovince se mu totiž z levé části monopostu oddělil kryt motoru, který se vlivem větru přehoupnul na pravou stranu, a zde zůstal zaklíněný. Roesler kvůli tomu musel odstavit svůj Tatuus FT50 předčasně a nebyl klasifikován.

Chaotické završení víkendu

Všichni pak napjatě očekávali, zda Ryan How zvítězí i v závěrečném závodě, a završí tak na Sandown International Raceway hattrick. Druhý muž průběžného pořadí opět vyrážel do závodu z pole position a vedoucí příčku si udržel i po startu, následován Grubelem, Bromleym a Astleym. Ryan Astley se však ze své čtvrté pozice dlouho neradoval. Pilot stáje 99 Motorsport totiž následně předvedl největší divočinu víkendu. V jedné z šikan nezvládl svůj vůz, přičemž nekontrolovatelná formule při své cestě do štěrkové zóny prorazila i několik polystyrenových reklamních poutačů sítě klinik zaměřených na léčbu sluchu Audika Group.

Divočinu předváděli i jezdci bojující o vítězství. Agresivně jedoucí Trent Grubel se v poslední zatáčce okruhu natlačil před svého soupeře a ujal se vedení, zatímco Ryan How odnesl tento kontakt velkou dírou v podlaze. Tím se samozřejmě narušila aerodynamika celého vozu a Ryan musel vynaložit veškeré své řidičské umění, aby dovezl poškozenou formuli do cíle alespoň na druhé pozici. Přesto byl se závodním víkendem v Melbourne spokojený, neboť se mu podařilo stáhnout ztrátu na leadera Australian Formula Open na dvacet bodů. O titulu se tak mezi těmito dvěma kohouty rozhodne v posledním podniku na Phillip Island, který je naplánován na 25. a 26. listopadu.

Průběžné pořadí Australian Formula Open

JEZDCI

Článek Ryan How v Sandown snížil náskok na leadera série Australian Formula Open se nejdříve objevil na Pitstop007.

IndyCar

Americká série se vrací po oválovém podniku zpět na městské tratě. Závody v Long Beach přitom patří tradičně mezi ty nejdramatičtější. V předchozích dvou kolech jsme viděli dva různé vítěze. Což je věc, která slibuje atraktivní bitvu. Na rozdíl od minulého závodu neuvidíme v Kalifornii Takumu Sata a Eda Carpentera. Japonský expilot Formule 1 ze stáje Chipa Ganassiho absolvuje v letošním ročníků pouze podniky na Texas Motor Speedway a legendární 500 mil Indianapolis. Američan Carpenter se specializuje na oválové podniky, a proto pojede kromě Texasu pouze v Indianapolis, Iowě a Illionis. Naopak se můžeme těšit na navrátilce Marcuse Armstronga. Novozélanďan pro změnu startuje jen na městských a přírodních tratích a ovály vynechává.

Australian Formula Open

Tento šampionát má v letošním ročníku premiéru a nahrazuje oblíbenou soutěž australské formule 3. Jeho zakladatelem je dvojnásobný vítěz Australian Gold Star Tim Macrow. Ten pro vítěze připravil závodní sedačku v šampionátu S5000, tedy nejvyšší lize monopostů na tomto kontinentu.

Australian Formula Open nabízí celkem 4 kategorie. Ve třídě AFO1 startují všechny stroje formule 3 (výrobce Dallara). V nižší kategorii AFO2 se představí vozy  Toyota Racing Series, Formule Renault a starší vozy F3. AFO3 slouží všem ostatním účastníkům na pozvání, zatímco AFO4 je vyhrazeno pro vozy formule 4. V polovině dubna pokračuje australský šampionát druhým kolem na předměstí Sydney. Úvodní podnik ovládl domácí jezdec Trent Grubel s Dallarou F312, když vyhrál všechny tři závody. Australan také vévodí celkovému pořadí se ziskem 48 bodů před druhým Ryanem Astleym (31 bodů). Třetí pozici okupuje další Ryan, tentokrát How.

F4 NACAM

V Mexiku startuje zdejší formule 4 známá pod názvem F4 NACAM (North and Central American). Úvodní podnik se pojede na nejznámějším mexickém okruhu bratří Rodriguezových Autódromo Hermanos Rodríguez a bude doprovodnou sérií šampionátu Copa Notiauto. Prvních pět ročníků se konalo jako lomený šampionát a dosavadními mistry se stali Axel Matus (2015/2016), Calvin Ming (2016/2017), Moisés de la Vara (2017/2018) a Manuel Sulaimán (2018/2019). Hned za Sulaimánem skončil Američan Jak Crawford, jenž letos debutoval ve Formuli 2, přičemž se v australském sprintu poprvé podíval na stupně vítězů. Ze všech jezdců mexické F4 to tak zatím dotáhl v monopostech nejdál.

Posledním šampionem lomené sezony se stal talentovaný Mexičan Noel León (2019/2020). Od loňského roku se pořádá mexická F4 jako klasický roční šampionát. V tomto novém formátu si dojel pro titul rodák z kolumbijské Bogoty Juan Felipe Pedraza. Až na sezonu 2017/2018 ovládl celou sérii domácí tým Ram Racing. V rámci závodního víkendu se jedou tři závody (v sobotu jeden a v neděli dva). F4 NACAM bohužel v České republice nelze sledovat.

Článek Co nás čeká a (snad) nemine o víkendu 15. – 16. dubna 2023 se nejdříve objevil na Pitstop007.

Požár z minuty na minutu

Hasiči odhadují, že k požáru došlo v blízkosti gumového vulkanizačního zařízení v továrně 2 severního areálu zařízení. Šéf hasičské stanice Daejeon, Ahn Bong-ho, k tomu dodává: „Děláme, co je v našich silách, abychom zabránili tomu, aby se oheň z továrny 2 rozšířil do továrny 1 na jihu továrního areálu. Pracujeme na zničení spojení mezi oběma zařízeními, aby se oheň nerozšířil. Situaci však komplikuje profil továrny, která je postavena z prefabrikovaných panelů a obsahuje mnoho hořlavých materiálů„.

Podle dosavadních zpráv Jihokorejci nasadili 431 požárníků. Od hasičského sboru Ulsan si pak vyžádali speciální těžkou techniku. Záchranáři zatím evidují 11 zraněných osob. Kromě 10 dělníků továrny Hankook mezi nimi figuruje i jeden hasič. Dle vyjádření lékaře jsou zranění vážná, ale nikdo není přímo v ohrožení života.

Hankook Tire

Hankook Tire patří mezi největší výrobce pneumatik na světě. Ročně z jejich závodů vyjede kolem 92 milionů pneumatik. Tento počet řadí jihokorejskou firmu na 7. místo mezi gumárenskými firmami. Obutí Hankook můžeme nalézt na civilních autech. Zejména jejich vlajkové lodě Hankook Ventus Prime 3 K125 a Hankook K425 Kinergy Eco obouvá řada významných automobilek. Hlavně těch německých.

Jihokorejské pneu ale najdeme i v ostatních zemích, neboť tato gumárenská společnost vyváží své produkty do více než 180 států světa. V rámci své expanze otevřela nové závody v Jižní Koreji (Daejeon a Geumsan), v Číně (Jiangsu, Jiaxing a Chongqing) a nejnověji v Maďarsku (Rácalmás). Kromě toho plánuje další investice v Indonésii a USA. V Americe chce také přistavit nové administrativní pobočky. Cílí přitom na Tennessee, protože tu již leží nový výrobní závod.

Hankook a motorsport

Vlajkovou lodí jihokorejské gumárny na sportovním poli je bezesporu mistrovství světa elektrických formulí, tzv. formule E. Spojení jihokorejských pneumatik a nově vytvořené série se datuje od začátku roku 2022, kdy vyhrál Hankook tříletý tendr. Nebudou to však jediné závody, které se na této směsi pojedou. Jihokorejci spolupracují s celou řadou šampionátů od DTM přes FIA European Truck Racing Championship až po různé vytrvalostní závody. Působí též v raelly. Hankook dodává obutí i pro formulové šampionáty v USA. Konkrétně se jedná o sérii F4 a Regionální formuli.

Tyto dvě soutěže by ovšem neměly být ohněm poznamenané. Asijská společnost pro ně totiž připravuje gumy ve svém závodě v Tennessee. Mimo nebezpečí jsou i šampionáty u protinožců. Australian Formula Open a Regionální formule Oceánie (na Novém Zélandu) používá pneumatiky, které Hankook vyrábí v továrně v Novém Jižním Walesu.

Jaké série jsou tedy ohroženy

Na požár jihokorejské gumárny nejspíš doplatí evropské série v čele s šampionátem Euroformula Open a Eurocup-3. V ohrožení jsou i formule 4 ve Španělsku, Brazílii a nově vytvořená ACCR F4. Promotér ACCR F4 Jiří Křenek dokonce musel zrušit úvodní podnik na německém Oschersleben Arena. Neřešil totiž jen potíže s dodavatelem obutí od Hankook. Bohužel musel čelit i pozdním dodávkám druhé generace formulí Tatuus (Tatuus T421). Přesto věříme, že se formule 4 podaří do České republiky dostat. Na naše poměry by to byl obrovský úspěch. Připomínáme, že první ročník „ef čtyřek“ se uskutečnil v Itálii už roku 2014.

Článek Plameny zachvátily továrnu známé gumárenské společnosti Hankook Tires se nejdříve objevil na Pitstop007.